Principe de fonctionnement du système AdBlue
Introduit en 2005 sur les poids lourds puis généralisé aux véhicules légers à partir de 2014, le système AdBlue consiste à injecter une solution composée d’eau et d’urée dans le catalyseur des moteurs diesel. Ce procédé permet de diminuer les émissions d’oxydes d’azote (NOx) rejetées dans l’atmosphère.
Ce dispositif comprend plusieurs éléments principaux :
Un capteur NOx chargé de mesurer les émissions
Une gestion électronique intégrée au calculateur moteur
Un réservoir équipé d’une pompe
Un injecteur d’urée installé au niveau du catalyseur
Les dysfonctionnements liés à l’AdBlue
L’AdBlue est une solution légèrement acide qui peut se cristalliser lorsqu’elle sèche. Ce phénomène peut entraîner différents problèmes mécaniques, parfois importants pour le moteur :
Effet corrosif sur certaines pièces métalliques et sur la carrosserie
Cristallisation dans le catalyseur ou le filtre à particules : perte de puissance et fonctionnement étouffé du moteur
Cristallisation au niveau de l’injecteur d’AdBlue : défaillance du système pouvant empêcher le démarrage
Cristallisation dans le réservoir d’AdBlue : obstruction de la pompe et blocage possible du démarrage
Remontée de cristaux jusqu’aux soupapes d’échappement : dommages graves pouvant rendre le moteur inutilisable
Les solutions que nous proposons
Bien sûr, ces dysfonctionnements peuvent être résolus par des réparations classiques, comme le remplacement de l’injecteur d’urée ou du réservoir. Toutefois, ce type d’intervention reste relativement coûteux et ne garantit pas que la panne ne réapparaisse pas ultérieurement.
Il existe également des solutions de réinitialisation électronique ne nécessitant pas le changement de pièces. N’hésitez pas à nous contacter pour obtenir davantage d’informations à ce sujet.
La réglementation pouvant varier selon la législation en vigueur, l’utilisateur du véhicule demeure seul responsable de l’usage qui en est fait, conformément à l’article R 321-16 du Code de la route.